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發電機組維護過程中怎么避免拉缸故障呢?下面來講講柴油發電機組拉缸故障的現象以及原因.

　　一、柴油發電機組拉缸故障現象:

　　1.柴油發電機組發生拉缸后的外部特征是聲音發生變化,排氣冒黑煙.

　　2.活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發動機不能正常運轉,甚至在很短的時間內,由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車.

　　二、柴油發電機組拉缸故障原因

　　1.拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷.即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質點扯斷.

　　2.柴油發電機組拉缸的最根本的原因是油膜中斷.根據氣體密封的要求,活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利.當由于接觸表面超負荷,使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷.

　　由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴重,零件過大的接觸應力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因.除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外,使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障,具體地說有如下幾點:

　　1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合.

　　2.潤滑不良,如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等.

　　3.柴油機過熱.

　　4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死.

　　5.活塞及活塞環質量差.

　　為了避免拉缸故障對發電機組造成巨大損害,平時的發電機組維護保養是必不可少的,而從使用的角度講,對于人為因素的影響,也要操作人員提高警惕,注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車,起動前最好用搖把將曲軸轉動幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油.